谈悟空之前尘往事劲炫进口芯之前世今生

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作者：匿名　来源：本站原创　发布：2017年7月25日　修改：2017年7月25日　所属分类：公司新闻　访问统计：767

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还在羡慕悟空的筋斗云吗？全新劲炫“进口芯”助你行云流水

（图片为《悟空传》电影剧照）

炎炎夏日，家喻户晓的神话人物孙悟空携前传故事，强势回归暑期档。电影由帅气小生彭于晏为大家呈上美猴王“牛叉闪闪”的前传经历，一战成名，也为后来西天取经的经典神话作了铺垫。而当今社会，是否也有一辆车，拥有同样非凡的前世今生？答案自然是肯定的，广汽三菱全新劲炫师出名门，继承三菱汽车的百年技术底蕴，已为十几万中国车主带来了安全又安心的愉悦驾驶体验。值得一提的是，这辆SUV拥有如金箍棒的致胜神器——三菱“进口芯”。想更了解三菱发动机？现在就为你详细解读。

“救星”降临，缓解中国自主车企燃眉之急

时间退回到上世纪90年代，三菱成功研发了世界上首台可将汽油直接喷入气缸的批量生产发动机。这款GDI发动机，以动力强劲、节能环保著称，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界发动机生产的领先水平。此外，三菱发动机掌握的MIVEC技术，采用气势凶猛的双扭矩平台输出，使车辆从运行起，扭矩便能直线攀升，动力输出水平傲视群雄；大量使用轻质材料，降低机身重量30%，同时通过提升各项驾驶性能，有效降低发动机油耗；其所采用的链条驱动方式传动，提高耐久性且节省空间。正是这一智能可变气门正时与升程控制系统，造就了“一代神机”的佳话。

电影里，孙悟空与天庭的大战一触即发。风雨如晦的战场，像极了起步初期、动荡不安的国产车市。由于缺乏发动机研发技术以及生产能力，再加上国外品牌的技术垄断，发动机成为了国产汽车业难以言喻的“心头痛”。作为日系品牌入华的先锋，90年代末，三菱在我国东北投资先后设立了沈航三菱与东安三菱，主要生产中小排量的汽油发动机。三菱发动机本身就具有耐用、稳定、省油的优良特性，国产后所需要的采购成本也随之降低，恰逢其时地为中国品牌解决了早期车型所亟需的配套发动机问题。21世纪初，搭载三菱中小排量发动机的自主品牌车型，如雨后春笋般涌入了国内新车市场。不可否认，三菱发动机是当时国产车的“救星”，为国产汽车业的发展立下了汗马功劳。

前缘再续，三菱“进口芯”一直陪伴身边

积厚流光，百年三菱所缔造的发动机“神机”传奇，如今仍在不断延续。时间的轮轴来到了2012年，广汽集团高瞻远瞩，与三菱这位专业实力强劲的“伙伴”达成战略合作，成立了合资公司——广汽三菱汽车有限公司。得益于股东方的资源优势，广汽三菱现款车型基本搭载了原装进口的三菱发动机。它们秉承了三菱汽车的先进技术，性能更高效强劲，为广大消费者带来轻松、愉悦的用车生活。

众所周知，“神车”EVO曾取得WRC大赛34座冠军奖杯的光辉战绩，而其搭载的三菱发动机，可靠性和耐用性亦得到了专业赛场的充分认证。在全新劲炫2.OL车型身上，则采用与第十代EVO同系列的4B11型发动机。全新劲炫的这颗进口“芯”，选择全新的铝合金缸体，配合三菱独门的MIVEC技术，拥有更为广泛的扭力输出。在提供澎湃动力的同时，百公里综合工况油耗仅为7.5L，有效保证了经济性。

此外，全新劲炫还搭载了第三代INVECS无极变速器，通过监控路况、行驶情况与驾驶者习惯，电脑自动预测驾驶动作，可在多种模式任意切换，实现敏锐换挡。天生就拥有充沛动力的全新劲炫，再加上自由随心的掌控性能，无论是穿梭在城市还是驰骋在郊区，都能轻松做到一触即发。

 

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