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深度试驾 广汽三菱奕歌开起来到底如何






深度试驾 广汽三菱奕歌开起来到底如何

 

说到三菱,大家总会有讲不完的故事,例如常年混迹在各地赛车场和电影情节中的Lancer Evolution,尤其是第九代产品,堪称为汽车界的理财神器。帕杰罗也是硬派越野车中的常青树,在达喀尔创造了一次又一次的神话,在90年代也被人人所称道。如今,三菱又推出了一款全新车-奕歌,它是一款全球同步产品,并把海外的版本原封不动的搬了过来,到底这款车表现如何呢,下面我们一起来看看。

个性十足的外观设计

 

 

奕歌的外观采用了XR-PHEV Ⅱ这款概念车的设计元素,出来的效果确实让人眼前一亮。其前脸采用了Dynamic Shield“X”形的家族式设计,有着十分强的层次感,大面积镀铬的装饰让整辆车日式风味十足。奕歌的车身腰线一直延伸到车尾,富有力量感,车尾设计是整车的最大亮点,两块后窗的设计辨识度相当高,车内视野也是相当的好,中间的贯穿式尾灯更是让人想起了三菱的经典跑车日蚀。

内饰朴实无华却处处经典

 

奕歌的内饰采用了传统T字型布局,中控台也没有用上如今很多车型喜欢用的仿皮 缝线的设计,还是用上大面积的搪塑,好在做工扎实,每一个部件都感觉是严丝合缝,这里还是要表扬一下三菱的造车工艺的,门板上粗壮的门把手我上去颇有一丝老式越野车的味道,手枕到的地方也都用上了柔软的皮质包裹。

 

奕歌的方向盘和仪表盘虽然没有如今新车的科技感,但它的设计感甚是令我欢心,行车电脑显示屏可以显示油耗、四驱系统等重要信息,指针式仪表盘也有种21世纪初典跑车的风味,方向盘后面两个硕大的换挡拨片也仿佛让我回到了EVO的时代。不过,它的两个座椅加热按钮的样式,着实是有点“复古”了。

大车感十足的座舱

 

坐进奕歌的驾驶舱,你会发现,整辆车的坐姿非常高,望到外面的视野也非常好,并不像这这一级别紧凑级车应有的坐姿。它的后排坐姿更高,有点剧院式座舱的感觉,这样的设计能让后排乘坐者有更好的视野,同时对大腿的支撑性也更好。空间方面,180cm的乘坐者在后排还剩余1拳的腿部空间,头部空间也还剩3指的距离,表现还算不错。另外,后排可独立开启的天窗遮阳帘,也很好的缓解了后排乘客长途行驶时压抑感。

平顺为主的动力系统

 

 

奕歌搭载了1.5T的涡轮增压发动机 CVT无级变速箱的动力总成,它的发力特性主要以平顺为主,日常驾驶时,整辆车的加速表现平稳,中后段也并没有明显的衰减,非常适合在国道或高速路上巡航驾驶。当你需要动力时,变速箱也会很快明白你的意图,迅速将转速调到3000rpm以上,此时的推背感还是相当不错的,但这个降档过程会略显突兀,有种不跟脚的感觉。此时,我也更推荐大家使用两个颜值极高的换挡拨片,执行速度非常快,给人的感觉也更顺滑。

优秀的操控性能

 

优秀的操控性能不仅指的是底盘表现,好的转向手感也是一个十分重要的点,奕歌的转向系统表现就非常不错,与某些开起来“虚无缥缈”的车型完全不是一个次元,“指哪打哪”是最能形容它的词汇。奕歌配备了S-AWC主动四驱系统,这套四驱系统可以主动分配左右轮之间的动力,让车辆过弯时有着更好的车身动态,提高过弯难度。高速过弯时,我也完全能感受到这幅四驱系统的妙用,它会在转向不足的瞬间限制前轮的动力输出,保证车辆的循迹性。另外,奕歌的巡航时的NVH表现不错,尤其是底盘对路噪的隔绝,是令人比较满意的。

写在最后:

 


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