外表狂放内心暖男感受新劲炫的双重人格

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作者：匿名　来源：本站原创　发布：2020年1月7日　修改：2020年1月7日　所属分类：新闻中心　访问统计：391

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外表狂放内心暖男感受新劲炫的双重人格

选车从来不是一件简单的事情，而且随着汽车市场的不断壮大，同一价位中有着十余种甚至是数十种选择，搞得大家对比来对比去，往往最后选择“随大流”，毕竟在普罗大众心中，一款车能得到大多数消费者的认可从一定程度上力证了产品力。

但随波逐流的同时，也失去了展现个性的机会。放眼望去，路上都是“同款”，就这样悄无声息的被淹没在车流中，对于追求个性、喜欢与众不同的新一代年轻购车群体来说，这无疑是一种“折磨”，想要被关注，却只能成为路人甲。

个性、与众不同往往指的是那一小部分的最爱，比如三菱，它们旗下的车型往往都有着自己独特的风格，能将车主的个性很好的体现出来。本次我们在三亚试驾的广汽三菱新劲炫显然是一个“不随大流”的个性之选，而更重要的是，新劲炫在展现个性的同时仍然保留了高实用性和高性价比。

 

新劲炫是在广州车展正式上市的，售价区间为9.98万-15.58万元，比老款车型价格更低，入门门槛甚至下探到了10万元以内，而且在价格下调的同时，新劲炫还进一步提升了产品力，显然，广汽三菱是拿出了十足的诚意的。

新劲炫的外观肯定能让你过目不忘，整车外形进行了重新设计，采用家族统一的DynamicShield设计语言，进一步强化了运动气息。前脸采用了X形动感护盾造型并配有大量镀铬装饰，配合黑色细节的点缀，看上去动感十足。

 

前大灯组采用了独特的分体式设计，并且灯光系统全面升级，全系使用的都是LED光源，下方是矩阵式雾灯组和转向灯，不仅辨识度很高，同时极具个性气息，而且这个价位能全系标配LED光源，真的能看到广汽三菱的诚意。

 

新劲炫的车身尺寸略有调整，长宽高分别为4375/1770/1615毫米，轴距为2,670毫米，轴距是和老款保持一致的，车身长度略微下调，宽度和高度则有所增加。从外观也能看出，新劲炫明显更宽了，比老款看上去更稳重，同时宽度和高度的增加也使乘坐空间更加宽裕，坐在车内丝毫没有压抑感，完全能满足日常使用需求。

 

新劲炫后备箱的空间十分规整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间更加灵活多变，并且座椅中间位置有小开口，方便从后排直接拿取后备箱物品，在实用性方面的表现不错。

 

车尾的整体轮廓基本没变，细节处有很大提升，最明显的就是后尾灯内部采用了T形LED光源设计，兼顾美观与功能性。此外，后保险杠位置在两侧增加了黑色装饰，进一步提升了整车的运动气息。

 

进入到车内，眼前的一切可以用焕然一新来形容。新劲炫采用了全新的座舱设计，方向盘、空调出风口、空调旋钮都经过重新设计，并且还采用了双色内饰，整体氛围更有活力，同时也更加时尚。

 

中控区域换装了10英寸触控屏，界面UI设计更加清晰，显示效果和操作流畅度也都不错。中控屏内置了菱云悦享智联系统，支持导航、语音、娱乐、蓝牙等功能，虽谈不上有多智能，但也达到了当下车机系统的基本水平。

 

新劲炫针对座椅进行了重新设计，更加符合人体工程学，同时面料柔软，两侧包裹性不错，即使长途驾驶也不觉得疲倦。此外，座椅提供三种颜色搭配，个人认为黑橙双色的搭配效果最好，表面还有菱形纹路，既显档次又很有运动感。

 

从外观到内饰，新劲炫都表现出了一种全新的姿态，整体风格更运动、设计更时尚、氛围更年轻，更符合年轻消费者的需求。新劲炫从里到外都散发着年轻运动的气息，但是，谁又能想到它骨子里却是一个暖男呢！

新劲炫换装了代号为4J11的2.0L发动机，这是目前三菱最新的发动机，满足国六排放标准。相比此前的4B11发动机，4J11发动机取消了节气门设计，加入无级可变气门升程技术，可以更好的降低油耗，还能有效减少污染物排放，在同级别自然吸气发动机中占据领先地位。发动机数据基本与老款保持一致，最大功率为123千瓦，最大扭矩197牛·米，传动方面匹配CVT变速箱。

 

诚然，新劲炫的发动机数据算不上优秀，在如今看上去甚至低于常规水准，这也直接影响了其动力表现。新劲炫在道路上表现的非常平顺，但也缺乏推背感，在急加速时几乎感觉不到明显的加速，我只能放平心态慢慢来，这也是为什么我说新劲炫有着“双重人格”的原因。

当然这台发动机的优点也是显而易见的，它采用了多个原装进口部件，包括铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯、MIVEC系统，主要结构件与主运动系部品都是原装进口，达到进口发动机水平，质量更有保证，对使用寿命也是一个保障。

 

而且单一的动力表现并不能说明一款车的驾驶好坏，新劲炫让我感受最深的还是它真的好开，无论是转向的精准度，还是底盘的韧性，都让我感觉很舒服。值得一提的是，新劲炫采用了前麦弗逊式和后多连杆式四轮独立悬架，这在同级中是非常少见的，很好的抑制了车辆动态时的侧倾，同时也保证了整车的操控性。

 

另一方面，方向盘对路感的回馈很清晰，让我可以对路面情况有充分的感知，从而提升自信心。在三亚崎岖的山路中，新劲炫表现出了灵活的操控性，在10万元这价位，不敢说它是最好的，但足以证明三菱在机械调校方面的造诣。

 

新劲炫的动态表现与其外观给人的感觉形成了极大反差，但操控感和底盘的调教都值得肯定，大家在选车时也不要执着于动力，整车的匹配以及发动机质量也是非常重要的，况且新劲炫有着更低的油耗，拥有更好的燃油经济性，在后期使用时能更省心、更省钱。

写在最后：

 

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