只想与你更近些 试驾广汽三菱ASX劲炫

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作者：匿名　来源：汽车之家　发布：2016年1月12日　修改：2016年1月12日　所属分类：公司新闻　访问统计：991

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现在suv车型在国内热度很高，但随着油价的步步高升，经济的小型suv越来越受到消费者关注，例如三菱asx劲炫。相比之前进口版本高高在上的价格，新一代asx劲炫已经国产并且通过降低售价来拉近与消费者之间的距离，那是否能给消费者带来全新的驾驶感受呢？在本文中您可以找到答案。

相信大家对那套2.0L发动机 cvt变速箱的动力总成已经不陌生了，和老款车型完全相同，这里就不多聊了。本次试驾我们的重点就放在了1.6L手动挡车型上。

● 外观方面差距细微

新款asx劲炫外观改动并不是很大，前进气格栅改为家族式的六边形设计，同时对前包围下方的护板以及雾灯进行了细微的优化调整，增加了下方塑料防护板的面积，更适合在非铺装路面上行驶。尾部线条变的更加上扬，同时两颗反光板变圆嵌入到后包围下方。而尺寸方面也仅仅是高度降低了10mm，为4295mm*1770mm*1615mm，当然2670mm的轴距在同级别当中依旧数一数二，在空间方面占了不少优势。

● 内饰部分没有变化

内饰没有任何改变，依旧是三菱的传统运动精神，整齐的中控台面板、炮筒型的仪表盘和三辐式方向盘都焕发着活力。高配车型带有方向盘换挡拨片，造型与手感都足够运动，是个加分的项目，很符合年轻人的胃口。、

● 四驱系统介绍

新三菱asx劲炫的四驱系统跟老款相同，有2WD、4wd、4wd-LOCK三种模式。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，四轮带有独立电子刹车辅助系统的配合，算是城市suv中比较强悍的了。

1、2WD挡：车辆为前驱状态，在公路上行驶时一般都使用此挡位，前轮驱动经济性最好。

2、4wd挡：车辆为四驱状态，后桥获得部分扭矩，提高车辆行驶稳定性，配合esp的工作，在冰雪路面上可以得到更好的操控性。

3、4wd-LOCK：中央多片离合器差速器锁止，理论上前后桥可以获得50:50的扭矩，可应付一些难度稍高的越野环境。

 

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