不是所有SUV都难开 欧蓝德底盘高操控好

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作者：匿名　来源：本站原创　发布：2020年7月28日　修改：2020年7月28日　所属分类：新闻中心　访问统计：500

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有很多开惯了轿车的司机朋友换到SUV车型后会很不适应，除了坐姿不太一样之外，驾驶感觉也会变得很不同。和一般的轿车比较起来，SUV车型的离地间隙更高，车辆重心的增高使得侧倾更加明显，相对而言确实驾驶起来难度更大一些。

针对所谓SUV车型难开的说法，广汽三菱欧蓝德特别在底盘系统、车辆调教、发动机匹配等方面都进行了优化，将轿车般的驾乘感受带入SUV车型当中，真正做到越开越享受，越开越舒服。

底盘解析 多连杆悬挂功不可没

和一些强调运动性能的轿车一样，广汽三菱欧蓝德选择了前麦弗逊后多连杆的底盘设定，从而为优秀的操控打下了基础

前麦弗逊悬架有着结构简单，适用性高的特点。欧蓝德不仅非常巧妙的运用了这个特性，而且还特别针对中国路况，在前悬架的一些关键部位进行了加强，使得整个前悬架模块强度更大，适用范围更广。

在后悬架部分，欧蓝德采用了复杂的多连杆独立悬架设计。多连杆独立悬架的好处就是可以做到通过颠簸路面时，左右轮可以独立工作不互相干涉。后悬架上多个连杆协同工作，能够有效抑制车轮弹跳，提升车辆舒适性，车辆整体的通过性也更加优秀

除了优秀的底盘设定，欧蓝德在细节上也很用心。为了更好的提升车辆操控水平，欧蓝德的悬架是和副车架进行了刚性连接的，能够有效的保证车辆的动态姿态，减少虚位的产生；在悬架等关键部位，大量的使用了小型防倾杆、橡胶衬垫等，对侧倾和震动等影响驾驶的不利因素进行控制，大大提升了整车的舒适性。

操控解析 运动型调教非常受用

既然有一个非常好的底子，欧蓝德在车辆调教方面也自然会更加得心应手。

三菱是一个具有多年赛场经验的品牌，旗下的车型也有很明显的特质。无论是堪称“街霸”的EVO系列，还是旗下的越野系列，都是三菱品牌的代表车型。说回到欧蓝德这里，其更加偏向于城市路况使用的定位也就决定了其对于舒适和操控的需求远比翻山越岭来的更加直接。所以，采用轿车化的运动型调教，不仅可以帮助驾驶员快速适应车辆，还能在滚滚车流中闪转腾挪，这一点也能更好的契合欧蓝德的车型定位。通过论坛口碑可以看到，许多车主在日常使用过程中，对欧蓝德的驾驶表现都赞不绝口。

电子助力的引入大大方便了驾驶员的操作，响应积极指哪打哪。在日常行驶过程中，欧蓝德也表现的如同家轿一般，整体很轻快。悬挂方面的调教的是柔中带韧，在低强度的使用情况下，完全可以把欧蓝德当家轿来用。但是遇到一些坑洼路面的时候，它的悬架反应又很积极，配合相对较长行程的弹簧和优秀的底盘系统，能够给驾驶员极大的信心。

动力解析 澎湃输出感觉很惊艳

除了底盘和操控，想要开的舒服，动力系统的配合也是功不可没。

蓝德的关键三大件采用的是纯进口件。进口的4J1系列发动机全部来自日本，在加工精度等方面做的更好。全铝合金材质的发动机，不仅能够有效降低整体重量，在散热方面也控制的相当不错。整体能耗得到进一步的降低。三菱独有的MIVEC系统，可以让发动机时刻保持好工况。以4J12的2.4L自然吸气发动机为例，该发动最大功率192马力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm，这样的数据表现在同级别车型当中是相当突出的。

进口的第三代INVECS CVT 变速箱，平顺度和传动效率都非常高，静谧性也在同类型的变速器当中很有优势，舒适度很高。

总结：

 

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