新款升级堪比换代 新劲炫够带“劲

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作者：匿名　来源：本站原创　发布：2020年8月31日　修改：2020年8月31日　所属分类：新闻中心　访问统计：475

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劲炫算不上最耀眼的那一个，上有老大哥欧蓝德长期扛起销量大旗，下有优质新兵奕歌走潮流路线。去年11月一向以踏实低调示人的劲炫终于迎来了改款，广汽三菱在疫情爆发之前发布了2020款新劲炫。别家品牌的改款都是升级部分配置或是官方降价，而此次新劲炫的升级却是从内而外的改变，这堪比换代的升级让我们忍不住来一探究竟。

本次改款，新劲炫的前脸部分几乎看不到旧款劲炫的模样，给人耳目一新的感觉。它发展和延续了三菱最新一代的“Dynamic Shield”家族设计语言，相比奕歌那种较为凌厉的线条，新劲炫的前脸给人一种浓浓的机甲风，更像海外新一代欧蓝德的感觉。两条“C”字形的镀铬装饰与大灯完美的融合，“田”字形雾灯像是两个进气格栅一般，给前脸增添了不少的动感。

车尾部分也添加了很多动感的元素进去，底部大包围的重新设计外加扰流板的加入，都很好地突出了整车的运动风格。与此同时，新劲炫全系都标配了LED大灯和尾灯，甚至前雾灯也是LED的，这在它的价格区间内还是很亮眼的配置。LED大灯区别于老款的卤素灯和氙气灯，不仅造型上更好看更有科技感，寿命和视野照亮程度也有很大的优势。

 

如果说这次改款的外观升级都让你欣喜不已，那来到车内更是“怎一句‘哇塞’了得”。老款的劲炫内饰走的是纯粹实用的路线。而新款的内饰风格大为改观。“水平分体式”中控台镶嵌了一块10.1英寸尺寸足够而且显示细腻的大屏，材质上也从硬塑料换成了皮质和塘塑工艺的包裹，中控台的大部分区域以及车门内饰都是软材质，这让前排乘客的乘坐体验有了质的提升。

 

与此同时，新劲炫还加入了橙黑配色的内饰可供选择，双色的座椅加上菱形纹路的皮质包裹，让内饰氛围活力满满，很大程度上迎合了年轻消费者的购车口味。

 

 

 

与此同时，新劲炫的内饰升级不仅是外观层面的，内在也有了智能化的改变。广汽三菱为新劲炫搭载的全新“菱云悦享”智能交互系统，在这个万物互联的时代给了新劲炫全新的人车交互方式。“菱云悦享”系统不仅支持语音操作和智能规划导航，还内置了海量常用的app和carlife车机互联系统，让车主在轻松驾驶的同时享受更好的车载娱乐设备体验。

 

 

新劲炫还有一个很大的亮点就是它的轴距和随之而来的车内空间，定位紧凑型SUV的新劲炫拥有着2670mm的轴距，甚至比大众熟知的“空间怪兽”SUV的CR-V的轴距还要长10mm。然而新劲炫的车身尺寸只有4366/1818（1780）/1640mm，这样的尺寸十分适合城市穿行和停车，可以说既灵活小巧，同时影响车内空间的关键尺寸却超过同级车型，三菱真的是将车内空间利用到了最大。

最hou我们来看看动力方面，尽管新劲炫2.0L版本的发动机从4B11改为与欧蓝德同款的4J11发动机，但整个动力系统还是熟悉的1.6L/2.0L自然吸气发动机，搭配手动或CVT变速箱。就动力参数和百公里破百时间来说，已经跟这个涡轮增压当道的时代有些脱节，但是就城市使用来说，自然吸气发动机搭配CVT变速箱还是最稳定最hao开的组合。

 

虽然最大功率不高，但是急加速时CVT变速箱可以保持车辆在最大出力点上连续变矩，保持动力的源源不断输出。如果对动力有要求的朋友可以选择2.0L版本，166匹的马力拖动1.4吨的轻盈车身还是非常充沛的。如果后期再加入奕歌身上那台1.5T混合喷射发动机的配置，届时新劲炫的竞争力将会进一步提升。

 

目前新劲炫在售的四款车型上并没有配备四驱系统，不过它184mm的最小离地间隙，已经足以应付一般情况下的郊游和出行。再加上新劲炫采用了四轮独立悬挂的底盘架构，相较于众多对手使用的后整体桥结构，四轮独立悬挂让车辆在坑洼泥地等非铺装路面的颠簸情况下，更好的减小车内振幅，提供更优的乘坐体验。

 

 

广汽三菱还为购买新劲炫的用户提供多重购车优惠，现在购车可享受首付0元起，月供低至2600元或5年超长贷款期；同时购车还赠送3年或10万公里免费常规保养服务，为用户省下了一笔不菲的后期养车费用。考虑到其9.98-13.98万的售价，已经和很多国产中小型SUV的价格区间重叠，性价比还是非常突出的。

 

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