看奕歌如何从城市SUV向弯道之王进阶

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作者：匿名　来源：本站原创　发布：2021年5月15日　修改：2021年5月15日　所属分类：新闻中心　访问统计：331

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儿时拆卸玩具车，长大热爱改装车

对“归来仍旧是少年”的男人们而言

那颗童心未泯的玩心

从不会被岁月磨灭

长大也只是意味着玩具也越来越大

China GT冠军车手王涛

就是这样一位热爱竞速与改装的赤子少年

久闻三菱光辉历史的他

一眼就选中了与EVO一脉相承的奕歌

在原本良好的性能基础上

对奕歌的弯道操控性进行改装升级

通过调教刹车、避震、轮毂轮胎以及底盘

将其打造成心目中的弯道之王

变速箱微调优化，动力时刻在线

考虑到奕歌配备的模拟8速CVT无级变速器

响应灵敏，加速及时

无需做更多调整

王涛只更换了温度较高时不会变软的变速箱机爪胶

避免在急加速时，因温度升高而造成扭曲变形，从而卸力

更好衔接动力，协助CVT变速箱工作

替换轮胎，升级“运动细胞”

奕歌原本配备的轮胎为静音系列

可有效抑制NVH以及节约油耗

但为了在赛道上获得更好的抓地感

王涛替换成运动系列的轮胎，提升操控感

与此同时，升级了美观并减少了重量的轮圈

抑制刹车时的负载，进一步响应加速

刹车也被重新安装成充满轮圈内侧

获得良好脚感的同时，前轮也显得更加饱满美观

提升操控，竞速为王

首先，王涛更换了倒插设计的绞牙减振器

操控重心的惯量更低，操控响应更好

其次，采用倾斜45°角安装滑动塔顶

在优化主销后倾角的同时，获得很好的车辆外倾角

进一步提升车辆的弯道操控性以及车头的指向性

让奕歌在弯道里丝毫不输性能车

底盘调校，协同升级

奕歌的后悬挂为多连杆结构

本身可抑制弯道侧倾，提升操控安全性

王涛就此升级了倾角拉杆和束角拉杆

在降低车身的同时，保证了良好的弯道稳定性

经过四轮定位

将车辆的整体底盘数据调整至一个合理状态

年轻不设限，奕歌无极限

本次改装

不仅在最大程度上调动了奕歌的运动基因

更展现了奕歌无限的活力和不被限制的潜力

追求极zhi是一种无惧挑战的改装态度

更是一种勇于拥抱变化的生活方式

无分享，不改装

热爱改装的菱粉们

快加入M-SPACE APP改装圈层

 

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