劲炫的劲源于这里 4B11系列发动机

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作者：匿名　来源：易车网　发布：2016年4月19日　修改：2016年4月19日　所属分类：新闻中心　访问统计：712

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说起三菱，大家耳熟能详的肯定是EVO和山猫帕杰罗，不论是令无数年轻人向往的的高性能赛车 EVO，还是那个爬山涉水能手山猫帕杰罗，它们都是以卓 越的性能而为人们所知，回想童年，脑海里还是会浮现头文字D中EVO狂飙的身影，也会想起成龙大哥电影里驾驶帕杰罗的震撼人心画面。

头文字D中的EVO

成龙与帕杰罗

文化传承方能源远流长，汽车技术的一样，从三菱成立到现在，传承下来的不仅仅是公司的文化，还有那不断进取的汽车技术，无论是在WRC赛场上斩获颇 多的EVO，还是获得了12达喀尔赛冠军的帕杰罗。它们的成功不仅仅决定于车手的技能，更多的是赛车本身的性能，可以这么说这些成绩的获得离不开其强劲有 力，输出流畅的动力。下面我们将来解析下EVO这辆被称为战神的传奇车型的心脏———4B11系列发动机。

新劲炫4B11 2.0L自然吸气发动机

在4B11系列发动机下面共分为两款动力单元，分别是自然吸气和涡轮增压两款。其中搭载在EVO上的4B11 2.0增压型，它可以输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力，采用涡轮增压的方式工作。搭载于广汽三菱 新劲炫上的4B11 2.0自然吸气型，它可以输出170hp/6500rpm的最大马力及197(N·m)/4250rpm的最大扭力，。这个系列的发动机被应用于三菱最具 运动性车型上面，预示着这个系列发动机代表着日系发动机的最高水准，不仅动力强劲，而且其发动机的极限值非常高，潜能很大。

EVO是大多数年轻人所向往的车型，但是由于是高性能车，所有价格也相对高了很 多，以至于很多人没法体验下它，虽然留有一点点遗憾，但是三菱汽车是一家有传承的汽车公司，半个多世纪来，其传承下来的不仅仅是文化，同样其技术也有传 承，例如，劲炫引入中国后，由广汽三菱汽车有限公司进行生产，其中2.0排量的车型依旧采用了进口的4B11 2.0L自然吸气系列的发动机，可能你感受不到EVO 2.0T的那种野兽般的轰鸣感，但是劲炫的发动机同样能给你别样的感受。

国4标准的劲炫2.0 4B11系列发动机

根据相关数据显示，这台劲炫的4B11发动机仅仅是1500转/分便可以达到了最大扭矩的80%，在2500-3000转/分时基本保持着第一峰值 的输出，3000转/分开始扭矩开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，达到193牛·米的惊人扭矩。157PS/6000 197N/4250这一动力输出水平傲视群雄，甚至可能是目前中国车市内最优秀的2000CC自然吸气引擎。

4B11系列发动机除了动力强劲之外，另一个大的优点就是省油，古语说的好，鱼与熊掌不可兼得，但是在这台发动机上去实现了动力性能和燃油性能的兼得，针对一辆2.0L排量的SUV，发动机上发动机上

根据工信部的数据，我们发现劲炫2.0L MT的百公里综合油耗仅7.8升。这在同级别同排量的车中已经是非常亮眼了，拥有这样一台优秀的发动机，将为新劲炫增加不少光彩。

 

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